La galleria di base del San Gottardo
Erstfeld, Bodio
Per approfondire: Galleria di base del San Gottardo (Wikipedia)
Il 1º giugno 2016, dopo diciassette anni di lavori, si inaugura la galleria di base del San Gottardo: 57 chilometri a doppia canna, scavati quasi in piano sotto il massiccio, fino a 2300 metri sotto la superficie. È il cuore di AlpTransit, la nuova ferrovia transalpina approvata dal popolo nel 1992.
Una galleria voluta dai cittadini. In Svizzera le grandi opere passano dalle urne, e AlpTransit non fa eccezione. Il 27 settembre 1992 il popolo approva con il 63,6 per cento dei voti la Nuova ferrovia transalpina, con le gallerie di base del San Gottardo e del Lötschberg. Il 20 febbraio 1994 accetta, con il 51,9 per cento, l'Iniziativa delle Alpi, che scrive nella Costituzione il trasferimento del traffico merci di transito dalla strada alla ferrovia. Il 29 novembre 1998, con il 63,5 per cento, approva il finanziamento dei grandi progetti dei trasporti pubblici. Senza questi tre voti la galleria ferroviaria più lunga del mondo non esisterebbe: è un'opera decisa dai cittadini.
Il 15 ottobre 2010 la fresa che scavava da Faido raggiunge quella partita da Sedrun: è il traforo principale, seguito in diretta in tutta la Svizzera. Le quattro grandi frese usate nel cantiere hanno scavato in tutto oltre 85 chilometri di galleria nella roccia.
I treni attraversano le Alpi senza salire in quota, le merci passano dalla strada alla rotaia e Lugano e Milano si avvicinano a Zurigo. Centotrentaquattro anni dopo la prima galleria, il Gottardo torna a essere il passaggio simbolo tra nord e sud.
Dalla cabina di guida del treno speciale Gottardino, alla fermata d'emergenza di Sedrun, ottobre 2016
Foto: Kecko, Wikimedia Commons, CC BY 2.0
La testa di una fresa esposta a Erstfeld nei giorni dell'inaugurazione, giugno 2016
Foto: Roy Egloff, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Il portale sud a Bodio con un treno di cantiere, maggio 2015
Foto: Daniel Friedlos, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0
Il treno speciale Gottardino nella stazione multifunzionale di Sedrun, 2016
Foto: KlausFoehl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
La festa d'inaugurazione «Gottardo 2016» presso il portale sud, 4 giugno 2016
Foto: Zacharie Grossen, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Il portale nord a Erstfeld sotto la neve, aprile 2017
Foto: Zacharie Grossen, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Il cantiere del portale nord a Erstfeld, 2009
Foto: KlausFoehl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Una testa di fresa della galleria di base al Museo svizzero dei trasporti, Lucerna
Foto: James Petts, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0
Il cambio di binario di Faido durante i lavori, 2014
Foto: Hannes Ortlieb, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de
La curva d'accesso alla fermata d'emergenza di Sedrun, 2016
Foto: Kecko, Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Uno dei primi treni passeggeri esce dal portale sud tra la folla, 4 giugno 2016
Foto: Zacharie Grossen, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
La locomotiva Re 460 con la livrea di AlpTransit Gotthard, 2013
Foto: Heitersberg, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Il traforo finale della galleria di base, 15 ottobre 2010
AlpTransit Gotthard AG, canale YouTube ufficiale
Come lavora una fresa: animazione
AlpTransit Gotthard AG, canale YouTube ufficiale
La ventilazione della galleria
AlpTransit Gotthard AG, canale YouTube ufficiale
La posa della carreggiata fissa (in tedesco)
AlpTransit Gotthard AG, canale YouTube ufficiale
Le misurazioni nella galleria (in tedesco)
AlpTransit Gotthard AG, canale YouTube ufficiale
Vent'anni di AlpTransit Gotthard AG (in tedesco)
AlpTransit Gotthard AG, canale YouTube ufficiale